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换避震弹簧的教程来啦！分几步走：

1. 先把后座桶卸下来。为啥？因为后减震器空间太小，不拆座桶的话不好动手脚，拆了方便操作；

2. 减震器上下螺丝大多有防滑设计，时间久了螺丝容易锈死。这时候别硬拧，先喷点除锈剂软化锈迹，不然螺丝头容易崩坏；

3. 支起大撑开始拆减震。重点说上面的螺丝，空间小又费劲，戴手套防刮伤。建议用梅花扳手，别用普通扳子，不然螺丝头容易被磨圆拧不下来；

4. 下面的螺丝相对好拆，但别猛打。套筒或梅花扳手都行。上下螺丝全拆完后，如果上端螺杆抽不出来，晃一晃电机支架就松了；

5. 测量减震长度必须测中心孔距。拿直尺从一端孔量到另一端孔。长度不对有啥问题？太短：撑大撑费劲，车尾下沉，骑着不舒服；太长：大撑支不稳，容易歪；

6. 确认尺寸对了就能装了。装前给旧螺丝擦点油，别干拧。上下支架螺丝一定要拧紧，别松了掉零件。另外注意车重不同减震效果有差异，车重的车弹簧会偏硬，部分减震器能调节，按需调就行。

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如果是和弹簧装在一起的减振器（大部分都是前避震塔形式），单独换减振器得去修理厂操作，不然拆弹簧的时候容易受伤。要是直接把弹簧和减振器一起换的话，打开引擎盖，减振器顶部有个固定活塞杆的螺丝。拆下轮胎后，刹车盘位置还有两个螺丝固定着减振器下部支架。另外通常还有两个小螺丝是固定软管支架和防倾杆支架的，拆下来就行。

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基本上有个压弹簧的工具就能搞定，不过有些车型的弹簧弹性特别强，操作的时候要注意安全。减震器的结构是这样的：活塞杆插在筒里面，筒里装满了油。活塞上有小孔，这样被活塞隔开的两边空间里的油可以互相流动。阻尼力就是油通过这些小孔时产生的阻力，孔越小阻力越大，油越粘稠阻力也越大。