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多点电喷和缸内直喷都有符合国六排放标准的版本。两者主要区别在于：

1. 工作方式不同：多点电喷是把汽油喷到进气管里，靠电脑控制喷油嘴定时定量喷油。缸内直喷则是直接把油喷进气缸里，和空气混合燃烧；

2. 发展趋势不同：缸内直喷是新技术，现在正慢慢替代多点电喷。现在几乎所有车企都在搞这项技术，大众的直喷技术算是比较成熟的；

3. 省油效果不同：直喷技术能让油和空气混合得更均匀，燃烧更充分，这点是多点电喷做不到的。

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国六标准的发动机里，多点电喷听着挺复杂，其实简单说就是每个喷油嘴上都有多个喷孔。它的工作原理是把燃油先喷到进气管里，再跟着空气一起进到气缸里燃烧。每个气缸对应一个喷头，这种技术现在已经很成熟了，大部分车都在用。

直喷技术也就是FSI，和多点电喷不同，它是直接把油喷进气缸里，让燃油和空气在缸内直接混合。这样能更充分地利用每一滴油，但对喷油嘴的要求特别高。毕竟气缸里温度高、压力大，喷油嘴得扛得住才行。而且直喷的喷射压力更大，能把油雾化得更细，能精准控制油和空气的比例，避免了进气管喷射的一些毛病。不过多点喷射因为控制更稳定，所以用得更普遍。

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两者都是国六排放标准的，电喷是用车载电脑控制喷油嘴，把汽油喷到进气管里，和空气先混匀，然后再随着发动机吸气被拉进气缸里燃烧。缸内直喷则是把喷油嘴直接装在气缸里，喷油时间和多少完全由电脑说了算，不受进气门开闭的影响。因为油和空气混合的时间和空间都特别短，所以必须用高压把汽油挤进气缸，喷出来的汽油得雾化得特别细，这样才能烧得充分。