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[content]大众Arteon国内上市价21.46万，这车有三个重点：

1、外观方面，这车是基于高尔夫旅行版改造的，加装了Alltrack套件。前脸换了黑色运动格栅，保险杠重新设计，底盘也抬高了，实用性更好。车身上还贴了"Alltrack"标，一看就是跨界风。这种造型估计会吸引不少年轻人；

2、内饰走简洁路线，方向盘是普通三幅式带多功能按键，机械仪表盘看着挺有运动范儿，开起来也顺手。不过中控屏虽然挺大，但整体科技感一般，可能让部分年轻人觉得不够炫酷。中控台分区清晰，软材质和真皮座椅提升了质感，座椅纹路设计挺有个性，看起来时尚又舒服；

3、动力用的是1.8T发动机，132匹马力，280牛米扭矩，配6速双离合变速箱。这套组合明显是冲着家用和自驾游来的，适合全家人一起出门玩。

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23万就能提车回家了，新一代大众CC的造型比以前凶狠多了，直接用了大众Sport Coupe GTE概念车的设计，前脸格栅的镀铬条跟大灯连成一体，把车头显得更宽，这种设计马上要在新一代途锐上看到，说明CC这回的地位不低。侧面看虽然叫CC，但本质还是辆溜背轿跑，车顶从B柱开始往下溜，后排头顶空间估计还是跟以前一样憋屈。车身侧面有一条特别硬朗的腰线，从头贯穿到尾，前叶子板上还有带“Elegance”镀铬标，可能是想强调它既运动又优雅。尾部设计简洁，小鸭尾突出运动感，尾灯样式换了但还是LED灯。

内饰嘛，跟迈腾差不多，还是大众那套老配方，贯穿式空调出风口，9.2英寸中控屏，但跟夸张的外观比起来，内饰实在显得太低调了。动力方面，国内CC全系就给2.0T发动机，分高低功率，低功137千瓦，高功162千瓦，变速箱还是7速湿式双离合。不过海外版的3.0T V6发动机和四驱系统都没引进，这点挺可惜的。

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这车卖22万起。在美国市场，Arteon提供前驱或四驱两种驱动形式，以及SE、SEL、SEL Premium三个配置版本。具体来看，SE前驱版要35845美元，SE四驱版则要37645美元。价格都包含税费啥的。选四驱的话，价格直接涨了近2000刀。三个版本里SE是基础款，往上配置越堆料价格越高。不过具体配置差异得看官网参数表。这定价在美系车里算中等偏上的水平，毕竟大众车标摆这儿呢。选配四驱主要看个人需求，如果是经常跑雪天或者烂路的话，多花点钱还是值得的。要是日常通勤用，前驱版完全够用。价格透明，没啥隐藏费用。美规车在国内平行进口的话，落地价可能得翻个倍。不过这价格在美国已经算厚道了，毕竟配置给得挺全。选车时建议先确定自己的主要用车场景，再考虑配置和驱动形式。总之，预算充足就冲高配，追求实用选基础款也行。这价格体系对消费者来说还算透明明了。选四驱版的话，后期维护成本可能会高点，这点要提前考虑好。总之，大众这次定价策略挺清晰的，不同需求对应不同价位。