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2019款吉利帝豪GSe：1、这车延续了帝豪GS的造型设计，中控台的灵感来自杭州西湖的拱桥曲线，看着挺有韵味的；2、最大的变化是换上了新能源车常见的旋钮式换挡，仪表盘也升级成了全液晶屏；3、基础配置很齐全，全系都标配了ABS防抱死、车身稳定系统、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车、倒车雷达、无钥匙进入、一键启动、自动空调、手机双屏互联这些实用功能；4、高配版还加了胎压监测、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、自动感应大灯、前排座椅加热、无线充电和空气净化系统这些高级配置。

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吉利帝豪GSE的车型用了一套类似油电混动的设计方案。尺寸方面，车长4米44，宽1米83，高1米56，轴距2米7，风阻系数0.34。和市面上其他新能源车比，这车前脸用了封闭式格栅设计，车头部分还贴着EV400的能效标识，一眼就能看出这是纯电车型。车身侧面也保留了这个标识，算是它作为电动车的独特身份标签了。

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帝豪GSe的电机系统用的是永磁同步电机加减速器的组合，参数上最大功率120kW，最大扭矩250牛·米。实际表现的话，每百公里耗电13度，续航能跑353公里，零百加速需要9.9秒。这个数据在同价位电动车里算中规中矩，日常通勤够用了，但激烈驾驶可能会有点吃力。充电方面按这个电耗算的话，充满61.9kWh的电池组大概需要700多公里续航，但实际开肯定要打点折。电机调校偏向平顺性，推背感不算特别强，不过城市路况开起来挺轻快的，低速时扭矩输出比较充沛。减速箱的传动效率也不错，能量回收力度适中，单踏板模式开起来不会有明显拖拽感。总体来说这套动力系统稳定可靠，但别指望它能带来性能车那种刺激感。