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比亚迪唐的混动电池表现怎么样呢？先说结论：电池质量还可以，但得看具体情况。具体来说：

1. 唐用的是磷酸铁锂电池，循环寿命挺长的，能撑2000次以上。这里说的循环次数是指标准充电方式（充放电一次算一次），大概能用个七八年没问题；

2. 要是跟铅酸电池比，差距就大了。铅酸电池质量差不多的情况下，最多就1-1.5年寿命，老话讲"新半年、旧半年、维护维护又半年"。而磷酸铁锂在同样条件下能用7-8年，性价比理论上是铅酸电池的4倍多；

3. 不过实际使用中，用到两三年电池就开始明显掉电了。三年以上的车，电池衰减可能影响到日常使用。所以厂家在电池衰减到一定程度时会提供免费更换服务。

总之这电池既不是特别耐用也不是特别不靠谱，主要看个人使用强度和厂家质保政策。

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比亚迪唐用的是磷酸铁锂电池。和特斯拉Model S那套钴酸锂电池比起来，虽然磷酸铁锂电池的续航密度差点意思，但胜在安全性和耐用性更好。比亚迪唐的电池容量是18.4度电，比秦的16度电大了一点，纯电能跑80公里。重点来了，比亚迪唐的电池电芯是终身保修的，而且比亚迪现在是全球唯一一家真正给电芯做终身质保的新能源车企。

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比亚迪唐最省油的开法：先把电充满，先纯电跑30公里，然后切到油电混动模式，车速超过40码之后，动能回收系统会自动充电，等电量充到75%的时候再切回纯电模式，这样循环操作。如果遇到长时间堵车，混动模式下动能回收效果会变差，这时候如果电量掉到20%以下，最好切换成纯燃油的运动模式，别让电池彻底没电。按这个办法开的话，最远能跑650公里。

堵车时间太长的话，动能回收功能基本没用，这时候电量快见底了就得用纯油模式，不然容易趴窝。整套策略的核心就是别让电池彻底没电，同时利用混动模式和动能回收把电控制在合理区间。这样油钱能省不少，续航也够用，关键要记得及时切换模式别手懒。