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手自一体变速箱切手动模式超车：降挡能瞬间提升扭矩，超车时多踩点油门，超完再升回高挡。具体挡位解释如下：

1、P挡：停车后必须挂上的驻车挡。停稳后挂P挡，平地可以不用拉手刹，但为了安全，建议同时拉手刹当双保险。尤其在坡道停车时，千万不能只靠P挡，否则容易溜车；

2、N挡：空挡。堵车临时停车但不熄火时用这个挡，要记得配合脚刹或手刹。在坡道挂N挡不刹车的话，车子会溜，所以红灯时间长或者等人时用它，能省点油，但千万别下坡时用空挡滑行；

3、D挡：前进挡。车子正常行驶时挂这个挡，简单粗暴，挂上去就能走；

4、S挡：运动挡。超车时临时切到这个挡，能瞬间爆发更强动力和扭矩，超车更猛。不过S挡油耗高，用完记得切回D挡，非土豪慎用；

5、L挡：低速挡。市区堵车挪车时挂L挡，相当于手动挡的1挡，升降挡用“ -”符号控制。千万别在高速时挂，容易烧变速箱。下长坡时挂这个挡，能用发动机制动省刹车，避免刹车过热失灵。

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自动挡车的S挡能用来超车，但它本质不是专门的“超车挡”。

S挡油耗高，因为车子会一直保持高转速，这时候喷油量大增，油耗比普通模式多不少。虽然S挡能快速提升转速，适合短时间加速超车，但它的原理只是让变速箱延迟升挡，并不会改变其他部件的工作方式。所以长时间用S挡，变速箱负担重、温度飙升，磨损也会加剧，千万别长期挂这个挡开车。

不过S挡也有好处，偶尔用高转速跑一跑，能帮发动机清理积碳，对发动机内壁有点清洁作用。

自动挡的S挡其实是“运动模式”（Sport），挂上它后变速箱会优先用低挡位保持高动力输出，适合激烈驾驶或需要爆发力的场景。所以严格来说，S挡更准确的名字应该是“运动挡”。

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开自动挡车的朋友应该都有过这种经历：在高速或者省道上想超前面的大车，可一踩油门总觉得没劲儿，要是再遇上省道会车，更是超车失败，急得跳脚……我的办法是直接降挡（连降两挡），同时加油，车一下就蹿出去了，超完车再升回正常挡位开就行。