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轮胎本身是软趴趴的，中间那个套在车轴上的圆筒形骨架就是轮毂。具体来说：1、轮毂按直径和宽度分好多种，不同尺寸搭配材料能组合出各种型号；2、比如同样直径但宽度不同，或者反过来，甚至两个参数都不同的轮毂，都得配相应规格的轮胎。有些人觉得原厂轮胎不够带感，想升级的话通常会选更宽、更扁平、更大尺寸的轮胎，这时候如果原轮毂装不下，就必须换新轮毂，这过程就叫改装轮毂；3、以前小车轮毂轴承多用成对的圆锥滚子或球轴承。现在随着技术发展，大部分都改用轮毂单元了。这种单元的使用越来越普及，现在已经进化到第三代了，第一代是用双列角接触轴承组成的。

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三件式的铝合金轮毂由一个中间部件和两边的圆环拼接而成，中间是用航空级别的螺丝固定住的。为了减轻重量，很多这种三件式轮毂会用锻造工艺做部件。这种分体设计让厂家在生产小批量订单时能更灵活地调整生产。

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对于开快车的朋友来说，轮毂变形、刹车片过热导致爆胎或者刹车失灵这些情况现在挺常见的。这时候铝合金轮毂的优势就出来了，它的导热速度是钢铁的三倍，散热能力自然强很多。这样一来，刹车效果更好，轮胎和刹车盘的寿命也能延长，对行车安全也更有保障。另外，装铝合金轮毂的车一般都会配那种中间有钢丝的子午线轮胎，这种胎抓地力强，开起来更稳。

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子午线轮胎的减震效果比普通轮胎好，开的时候颠簸感会明显减少。尤其在路况不好或者跑高速时，坐着会舒服很多。而铝合金轮毂因为轻（和同尺寸的钢轮毂比能轻个两公斤左右），做工也精细，所以高速旋转时不容易变形，转动阻力也小。这些优点能帮助车子跑得更稳，轮胎打滑的力道变小，开起来省油。