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双横臂悬挂好的：

1、五连杆独立悬架比较好，因为可以提供多个方向的控制力，从而使轮胎保持更加可靠的行驶轨迹，行驶起来也更加舒适。

2、在动力性能上：因为五连杆独立悬架是由五个摇臂构成，可以共同吸收横向力，通过一定合理的配置可以让轮距和前轮在一定范围内进行变化，从而达到相应的动力，总体的动力性能较好一般被运用于运动轿车的赛车；而多连杆主要是精确地控制车轮与地面接触的角度，而且主要关于转向角度的调节，所以总体动力性能呢过不如双横臂独立悬架。

3、在舒适性能：因为五连杆独立悬架主要运用于多种路况，路面的适应性比较好，所以一般舒适性不高，而多连杆则是在双横臂的基础上通过一定约束从而使轮胎在上下运动的时候具有一定改变，所以适应性更好，而且还可以克服一定的转向不足，总体的舒适性较好。

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双横臂式独立悬架和多连杆个人觉得多连杆更好点，操控更好，舒适性不错的。因为五连杆悬架的结构比较复杂，同时占用的空间很大，制造的工艺也比较复杂，所以总体的成本较高；而对于多连杆来说虽然同样需要那么多空间。

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现在的汽车前悬挂都有稳定杆吧。 面包车都有的。 其实前悬挂用的多连杆悬挂，外形也和双叉臂（双横臂）是一样的。 只是把双叉臂的上下两个整体A字臂用四根连杆代替， 两根连杆连接组成一个A字臂外形。 效果是一样的。 别被悬挂忽悠。