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汽车泄压阀的安装方式主要有两种情况：

1、主动开启：当发动机系统检测到其他故障码时，ECU会主动发送指令打开泄压阀来保护发动机。比如轨压传感器坏了、油量调节阀出问题、供电模块3故障、ECU重启异常等情况都属于主动开启。遇到这种情况，必须先解决其他故障码才能彻底解决问题；

2、被动开启：如果燃油压力过高，泄压阀会被直接顶开。常见原因包括油泵回油压力太大、油量调节阀被卡在最大开度位置、溢流阀卡死在最大开度等，这些都属于被动开启的情况。

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泄压阀最核心的作用就是当废气压力太大的时候，通过气压差把泄压阀（在涡轮机那块）顶开，让废气直接从泄压阀排出去，不用再经过涡轮叶片。这样能防止涡轮被憋坏。现在市面上有电子控制的（电脑说了算什么时候打开泄压阀）和纯机械的（靠气压差自己弹开，比如HKS家的SQV）。带涡轮的车在收油门时发出的“嗤——嗤——”的漏气声，就是泄压阀在工作，听着还挺带感。

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其实“泄压阀”只是个笼统的说法，专业名字叫“旁通阀”。汽车的涡轮增压系统里分进气和排气两套泄压阀，因为涡轮增压器本身有进气压壳和排气压壳。进气那边的泄压阀主要在你松油门时工作，把进气管里多余的空气排出去，防止倒灌的气流和高速旋转的进气叶片撞在一起，不然叶片容易坏。排气那边的泄压阀主要是保护涡轮和发动机，毕竟涡轮是靠发动机排出的废气驱动的，工作环境又热又脏转速还超高（每分钟十几万转）。温度太高的话，涡轮叶片会受损，机油也会被热得蒸发得厉害，导致轴承润滑不够。压力太大的话，支撑叶片轴的止推轴承会被压变形甚至断掉，同时过高的增压值还会让发动机爆震，这可是伤发动机的头号杀手！