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固定放大倍率的转向系统主要有几个问题：

1、要是设计这个系统时主要考虑让停车或低速挪车时打方向盘轻松省力，那开到高速时；

2、方向盘的助力就会显得太足，导致高速变道或转弯时感觉方向太轻飘，不容易把控；

3、反过来，如果设计时为了让高速行驶时方向盘手感沉稳，低速挪车时方向盘就会变得特别费劲。电子控制技术的出现解决了这个矛盾；

4、电子助力系统在低速时转向轻盈灵活，到了中高速时又能自动调整助力大小，既保证转向精准又维持合适的手感，这样无论低速停车还是高速跑都能保持稳定好开。

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汽车转向系统的作用就是让车子按照你打方向盘的方向走。那EPS和液压助力转向哪个更好呢？

汽车转向系统主要分两种：机械转向和动力转向。机械转向就是全靠你手上的力气转方向；动力转向则是用发动机的油压或者电动机的力量帮你一起转，这样方向盘就轻松多了。所以动力转向也叫“转向助力”。

动力转向的优点很明显：方向盘灵活轻便，设计的时候能选更多转向结构，还能减少路面颠簸传到方向盘上的冲击感。因此现在几乎所有车都用动力转向了。

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主动转向系统和普通转向系统差别大不大？

转向机构和转向系统是两回事。

区别主要在作用不同：

转向传动机构：就是把转向器的动力传给车轮，让车轮按需要的方向转，确保汽车能按路线转弯。常见的部件包括转向摇臂、转向纵拉杆、转向节臂、左右转向梯形臂和转向横拉杆这些。

独立悬挂的转向轮，每个轮子都能单独运动。

转向系统：整个用来控制汽车转向或倒车方向的一整套装置，都属于转向系统。

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整体主动转向系就是宝马的四轮转向系统。这玩意儿和普通的主动转向完全不一样，它靠个电机来调整后轮的角度，让车子在高速或低速过弯的时候更稳更顺。现在只有宝马的高端车才配得上这配置，比如7系的后轮能转3度，还有5系GT也有这功能。