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高速限速100是不能开120码的：

1、超速行驶加剧了机件的磨损和损毁：车辆超速加剧了汽车各部件的磨损，车速越快，发动机的工作强度和负荷都会增加，尤其是对于汽车轮胎有比较大的损伤，提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故；

2、延长车辆的制动时间：车速越快，汽车的惯性就越大，刹车距离延长，据相关的实验数据显示，在同等条件下，时速分别为40公里和60公里时，同在物体25米处采取紧急制动措施，制动安全期前者为21.6米，后者为39.1米，紧急刹车时会出现交通事故，行车安全不能保障；

3、超速行驶影响车辆的操作稳定性：车速过快时，车辆的稳定性下降，尤其是车辆通过弯道时，由于离心力的作用，车速越快，车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜，严重时会导致车辆侧翻。

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肯定不可以啦，处以200元罚款，记6分。普通车辆高速公路罚款扣分如下：

1、超速处罚超过规定时速10%以内，暂不处罚；

2、超过规定时速10%以上未达20%的，处以200元罚款，记3分；

3、超过规定时速20%以上未达50%的，处以200元罚款，记6分；

4、超过规定时速50%以上的，处以2000元罚款，记12分。

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1、超速行驶时驾驶人不能全面、正确感知车内外的变化。如汽车以50公里的时速行驶，0.1秒前进1.39米，车窗外事物一掠而过，而人在视野内感觉一个目标要0.4秒，看清事物平均需1秒钟。如果速度太快就无法获取足够的道路信息，容易发生交通事故；

2、超速行驶减弱了驾驶人对空间的认识能力。车速越快，注视点越远，时速在50公里以上，注视点常在305-601米以外。由于注视点前移，视野狭窄，清晰度不良，对一些小而变化慢的事物难以辨认，临近发现时已措手不及；

3、超速行驶时，驾驶人对速度的判断能力下降。驾驶人在高速行驶时，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。在超越前车时就易低估对向来车的速度和距离，同时低估要超越前车的相持距离，发现情况往往措施过迟，易发生相撞或刮擦事故。

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肯定不能啦，按照《道路交通安全法》的规定，机动车上道路行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。高速公路限速是为保证行车安全，人们都应遵守。然而，同样宽度的隧道、同样平整的路面、同样亮度的照明、相邻不到500米的距离，两个隧道的限速差距却超过10%。这样的限速“规矩”，显得颇有些任性，相当于给司机挖了一个“坑”。像这种高速限速乱象，近年来时有报道。比如去年7月有媒体报道称，在山东的高速路上，有的路段限速降低到110公里/小时，部分路段更是突然降低到80公里/小时，限速波动过大，有车主一个月就被扣36分。一条短短一百多公里的潍高路，限速值20多分钟换7次，局部1分钟一变。前一分钟限速80公里/小时，后一分钟变成60公里/小时，开一会儿立马变成40公里/小时……不少人说，“上了这条路就像坐过山车”。在短距离内忽高忽低的限速，不仅容易让司机轻易违章，而且不利于提高交通效率，不利于行车安全。多拉快跑是建设高速公路的初衷，而限速在短时间内变来变去，司机就必须时时注意转换车速，交通效率提升不起来；司机也必须时时留意限速标志、标线，导致注意力分散，更加容易诱发交通事故。因此可以说，不科学的道路限速违背了限速的初衷。