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火花塞类型及特点：

1、工作原理：火花塞的电极通过持续放电，把汽缸里的混合气体点燃。这时候点火系统的其他部件会生成定时的高压电脉冲，形成电火花，推动引擎运转。

2、结构组成：中心电极、线芯、陶瓷绝缘体、导电玻璃这些部件组成的。

3、常见分类：

- 按温度分：冷型和热型两种；

- 按电极材料分：镍合金、银合金、铂合金等；

- 更专业的分类：

▶ 标准型火花塞：绝缘体裙部缩进壳体端面，侧电极在壳体外面，这是用得最多的类型；

▶ 绝缘体突出型：绝缘体裙部更长，露在外面，吸热能力好，能被进气自然降温，不容易积碳导致爆燃，适用温度范围广；

▶ 细电极型：电极做得细，打火效果猛，尤其在冬天能保证发动机快速启动，温度适应范围宽，用途比较灵活。

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火花塞的种类可多了，光材料就有镍、白金、铱合金这些区别，形状上还有单头、双头、四头的分类，耐热性能也分高温、低温两种。其中使用温度可是个关键指标。现在NGK火花塞的温度标定方式都快成行业标准了：标定的数字越小，说明火花塞耐高温能力越强，散热效果越好。选火花塞得看发动机的压缩比，这样发动机会更稳定。比如NGK和ESE这两个品牌，还要结合发动机的转速和空燃比来选。压缩比高的发动机要配耐高温的火花塞，反之压缩比低的发动机就要用耐温低一点的火花塞。

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火花塞主要分五类：普通款、单铂金、铱金、铱铂金和双铱金。不同种类寿命差异挺大的，其中双铱金是现在最好的。具体来说：

1. 普通火花塞能用4万公里，别超了，不然打火效率会变差，发动机动力跟着掉；

2. 单铂金火花塞能撑5到8万公里，用久了会出现阴极磨损、火花间隙变大等问题，阳极倒没啥大事；

3. 铱金火花塞能用5万公里，老了之后阴极会烧坏，火花间隙不稳定；

4. 铱铂金火花塞能用8到10万公里，坏的时候多是陶瓷绝缘体老化漏气，导致气缸压力不足，动力弱油耗还飙升；

5. 双铱金火花塞理论上能用10万公里以上，现在公认性能最强，点火快、动力足还耐用。

注意：超过建议里程不换的话，轻则油耗变高，重则发动机性能明显下降，最好按公里数定期更换。