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现在大部分车都用综合式底盘：1、现代汽车基本都有个作为整车骨架的大底盘。汽车里绝大多数部件都是通过底盘固定住的，比如发动机、变速箱、悬挂、方向盘、驾驶室、车厢这些。底盘的作用就是把这些零件连成一个整体，还要能扛住各种来自车内外的重量和压力；2、底盘的设计首先要满足整车的布局需求。汽车在复杂路况下行驶时，装在底盘上的各个部件之间不能互相打架。比如在坑洼路上颠簸时，底盘可能会因为受力出现扭曲或者前后弯曲；如果一边车轮遇到障碍物，整个底盘还可能被拉扯成菱形；3、这些变形会改变底盘上各部件之间的相对位置，进而影响正常使用。所以底盘必须足够结实，同时还得有一定柔韧性。为了减轻整车重量，底盘本身要尽可能轻。另外，底盘设计时还要尽量贴近地面，这样能降低车身重心，提升行驶稳定性，这点对客车和轿车尤其关键。

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综合式车架其实就是把边梁式和中梁式车架合在一起。简单说，车架前后部分像边梁结构，前头装发动机，后头装驱动桥比较方便；中间那段又改成中梁结构，让传动轴能从中间穿过去。不过这种结构做起来麻烦，现在用得也不多。

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综合式车架其实挺有意思的，它前半部分用的是边梁结构，后半部分改成中梁结构，把边梁和中梁的优点都结合起来。前边的边梁主要用来装发动机，旁边伸出的支架还能固定车身。现在有些小轿车和大客车干脆不要车架了，直接用车身来当车架用，把所有零件都固定在车身上，车身直接扛起所有重量和冲击力，这种设计叫承载式车身。

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车架有很多种类型，就是汽车前后轮之间那个大骨架，大家常说的大梁就是它，相当于车的“脊梁骨”。通常由两根长梁和几根横梁焊接而成，通过悬挂系统、前后桥架在车轮上。车架必须够结实够硬，才能扛住整车重量和路面传来的颠簸冲击。它的主要作用是撑起汽车各个部件，让它们保持正确的位置，同时承担来自车内和外界的各种压力和负荷。