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汽车烧机油的维修方法：

1、机油对发动机来说太重要了，它不光能润滑零件，还能清洁、降温、防锈、密封等。要是车子有轻微烧机油的情况，换品质好的机油能缓解。因为用劣质机油或者粘度不对的机油，会加速磨损。机油太稀或太稠都会让发动机润滑不好，活塞环和缸壁磨损加重，密封性变差，最后就烧机油了。选好机油增强润滑，减少磨损，就能减轻烧机油的问题；

2、换粘度大的机油，比如10W-40甚至10W-50，这种稠的机油能提升缸壁密封性。这样不仅可能让动力稍涨，还能缓解老车轻微烧机油的情况；

3、机油滤芯（机油格）必须选靠谱的。滤芯的作用是过滤机油里的灰尘、金属颗粒、积碳和杂质，保护发动机。如果滤芯质量差或堵了，杂质就会在发动机工作时反复磨损零件，导致机油消耗变大；

4、汽油里的添加剂氧化后会变成胶状物，这些物质通过喷油嘴进到燃烧室燃烧后，会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等地方形成积碳。积碳多了会让这些部件老化，最终引发烧机油。

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机油就像人身体里的血液，但并不是越贵的机油就越能保护发动机，选对适合自己车的型号才是关键。机油的浓稠度直接影响润滑油膜的厚度，如果太稠或太稀都会让润滑效果变差，加速零件磨损。机油太稀的时候，更容易出现烧机油的情况。如果机油变质或者被汽油稀释，都会让机油耗得更快。发动机工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都涂着机油，当这三个部件配合不好的时候，气缸里的机油就会漏进燃烧室，这就是烧机油的主要原因。发动机用了一段时间后，活塞环的厚度会变薄，弹性也会减弱，原本闭合的缝隙变大了，密封和刮油的效果就变差了。活塞环槽的间隙变大，反而让活塞环的泵油作用更明显。气缸和活塞磨损后配合间隙变大，漏进的机油更多，活塞往上运动时就会把多余的机油刮进燃烧室。而一旦出现烧机油，燃烧室里就会形成积碳，反过来加快气缸磨损，最后形成恶性循环，导致更严重的烧机油问题。

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1、车用汽油质量不好容易导致发动机内部积碳，积碳会加速活塞和气缸壁的磨损，让两者之间的缝隙变大，机油就可能被吸进燃烧室，从而出现烧机油的情况；

2、空气滤芯堵住了会影响进气，进气压力降低形成负压，这时候机油在负压作用下会被吸进燃烧室，导致烧机油；

3、气门处的油封老化失效，或者气门导管的间隙太大，活塞下行时会产生强大吸力，如果油封不密封或导管间隙过大，粘在气门杆上的机油就会被吸进燃烧室烧掉；

4、带涡轮增压的车型更容易烧机油，这类车机油消耗量本就比自然吸气发动机高，因为涡轮需要机油来散热。如果涡轮漏油，机油就会跟着压缩空气跑进燃烧室被烧掉；

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1、建议用品质好的汽油，劣质油品容易积碳还伤发动机；

2、积碳清理可以试试带清洁功能的机油，定期更换能慢慢清理；

3、空气滤芯要记得定期检查，发现堵塞或老化了赶紧换新的；

4、气门油封漏油的话直接换新零件就行，别硬撑；

5、机油加多了会出问题，可以用注射器从机油尺孔抽出来，或者去修理厂用专业设备处理；机油量控制在机油尺上下刻度线之间最稳妥，别超量加。