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尾气不达标怎么解决？试试这三个方法：

1. 清积碳：车开久了，发动机里容易积碳。为啥？汽油烧不干净会留残渣，时间一长就在三元催化器附近结成硬块。积碳多了会堵住关键部位，尾气自然不达标。解决办法就是定期清理，用草酸泡三元催化器效果不错。

2. 换空气滤芯：空气滤芯的作用是拦住灰尘不让进发动机。滤芯脏了，脏空气就可能混进去，影响发动机工作，导致尾气污染加重。定期清理或更换滤芯，能减少排放问题。

3. 深度洗发动机：如果前两步试过还是没改善，可能得去专业店洗发动机了。车主自己不太会操作，交给专业人士更靠谱。洗完不仅尾气达标，还能顺便保养，一举两得。

这三个方法按顺序来，一般能解决大部分尾气问题。关键是定期维护，别等到年检不过才手忙脚乱。

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三元催化器的清洗或者更换是啥意思呢？简单来说，这玩意儿的作用就是把汽车尾气里的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）这些有害气体转化成二氧化碳（CO₂）和水（H₂O），同时把氮氧化物（NOx）还原成氮气（N₂）。所以它直接关系到尾气检测能不能过。

三元催化器容易出现两种问题：一种是积碳堵塞，这种情况还能救，通过专业清洗就能恢复它的活性；另一种是中毒或者完全失效了，比如被铅、硅、磷这些物质污染坏了，或者结构破损了，那基本上就只能换新的了。自己别想着随便处理，得去正规维修店做专业检测再决定。

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火花塞或者高压包这些点火系统的问题也会导致汽车尾气排放超标。要是火花塞用久了性能下降，就会让排气污染变得更严重。不过别慌，火花塞容易积碳，自己用砂纸打磨或者喷点清洗剂清理一下，再调整下电极间隙，很多时候能恢复正常使用。但如果发现火花塞已经烧坏了，或者早就该换了，那就别犹豫了，直接换新的吧。

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氧传感器分前后两个，前氧管着燃烧后的废气，要是它积碳了或者不灵了，车子的电脑就调不准混合气比例，容易出现油耗高、动力弱这些问题。后氧则是盯着三元催化的工作状态，要是它坏了，电脑就判断不了三元催化有没有正常净化尾气。所以氧传感器对排放检测挺关键的，检查的时候最好把三元催化一块儿看看，该清洗的清洗，该换的换。