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五菱宏光的节温器要是坏了，大概率是卡在关着的状态。这玩意儿的工作原理其实挺简单的：发动机温度没到设定值的时候，节温器里的石蜡是固体，这时候弹簧会把阀门顶住，让冷却液只能在发动机内部循环，不走散热器。等温度够了，石蜡融化推动阀门打开，冷却液才能走大循环。下面说说怎么判断节温器坏了：

第一种情况：水温表飙到110度以上。这时候停车熄火，打开机盖，先摸散热器的上水管，正常应该很烫。再摸下水管，要是上下管温度差特别大，八成节温器卡死了。

第二种情况：水温老是上不去。等发动机彻底凉了再启动，等水温升到70度左右（别超过80）就停车。这时候摸散热器上下水管，要是温度差不多，说明节温器没及时关闭小循环。

第三种方法：拿个红外测温枪。对准节温器壳体，看进水口和出水口的温度变化。刚着车时进水口温度上升，这时候节温器应该是关着的。等水温到70度，如果出水口温度突然升高，同时水温表能到80度以上，说明节温器正常打开了。要是温度一直没变化，那就得换新的了。