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大众宝来的节温器在85到90度之间开始工作。这东西跟温度特别较真，发动机刚启动时温度低，它就让冷却系统走"小循环"——简单说就是冷却液只在发动机内部和水泵之间打转，不经过散热器，这样升温快。等水温一到76度以上，节温器里的石蜡开始融化，体积变大，就把主阀门顶开一点，同时旁通阀慢慢关小。等温度再往上涨到88度左右，主阀门彻底打开，旁通阀完全关死，这时候冷却液必须经过散热器，走"大循环"路线，散热效果就拉满了。整个过程就像个智能开关，根据温度自动调节水流路线，确保发动机既不会过热也不会冷得发抖。石蜡遇热膨胀这个原理，听着简单但特别实用，老司机们都知道这玩意坏了的话，发动机要么开锅要么烧机油，所以得定期检查。不过一般正常使用的话，这玩意能撑个好几年没问题。关键点就是温度到了自动切换循环模式，保证发动机始终在最佳工作温度。要是你发现水温忽高忽低，八成是节温器该换了。这东西不贵，但自己换的话得注意别烫着，毕竟操作不当容易把石蜡给崩出来。总的来说，这小装置虽不起眼，但对发动机寿命影响挺大的。

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汽车的节温器通常都是在水温到90度左右的时候开始工作的。这个小部件就像个智能阀门，温度没到它就紧紧关着，等水箱热到一定程度才慢慢打开，让冷却液开始大循环。要是节温器坏了，要么一直关着导致发动机过热，要么一直开着让发动机热不起来，所以定期检查挺重要的。温度值可能因为不同车型有细微差别，但大体都是这个范围。

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发动机温度到了合适的程度，系统就会自动开启。这就像水烧到一定温度会冒热气一样，车子也是这样，温度合适了才会正常运作。不过具体到不同车型，这个温度点可能不太一样，但基本原理都差不多。发动机启动后，温度慢慢上来，达到设定值时，比如水温表指到正常区域，这时候冷却系统和其他部件就开始正常工作了。所以冷车启动后先别急着猛踩油门，等个一两分钟让温度起来再正常驾驶，对发动机更好。