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桑塔纳的气门弹簧设计是进气侧短排气侧高。如果气门弹簧断了，发动机可能会受伤。弹簧坏的原因主要有两个：气门长期工作疲劳断裂，或者气门关不严导致弹簧崩断。气门弹簧的作用有三个：一是抵消气门关闭时传动部件的惯性力，防止零件之间因惯性产生间隙；二是确保气门能快速闭合并紧贴密封面，避免发动机抖动时气门跳动破坏密封性，所以弹簧必须够硬且预紧力足够；三是气门头部包括顶端和密封锥面两部分。气门头部直径越大，进排气口就越宽，空气进出阻力就越小。

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气门弹簧的进气侧通常设计得比较矮，排气侧相对高一些。为啥要这么设计呢？因为排气门的工作环境更恶劣。排气门要承受发动机燃烧后的高温高压废气，弹簧需要更强的弹力来对抗气门的回弹力，避免气门关闭不严。而进气门这边温度低压力小，弹簧可以短一点，但弹性足够用。这设计其实挺有讲究的，既保证密封性又控制成本，工程师们真是用心了。

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进气的是短管，排气的是长管。这个设计其实挺有讲究的。进气管短是为了让空气快速进入，减少阻力，这样发动机吸气更顺畅。排气管长一点能帮助废气排得更彻底，同时还能稍微压低尾气噪音。不过具体长短得根据车型和发动机调校来定，不能一概而论。总之就是短进长排，各有各的作用。