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桑塔纳的气门弹簧设计是进气侧矮排气侧高。如果气门弹簧坏了断了，发动机就容易出问题。弹簧断的原因主要是两个：一是气门长期工作疲劳导致断掉，二是气门关不严让弹簧撑不住也断了。气门弹簧的作用有三点：第一，它能在气门关闭时对抗传动件的惯性力，防止零件之间因为惯性产生空隙；第二，确保气门能快速闭紧贴合，避免发动机震动时气门跳动影响密封性，所以弹簧必须够硬且预紧力足够；第三，气门头部包括顶部和密封锥面两部分，头部越大，进排气口就越宽，空气阻力就越小。

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气门弹簧的长度设计确实有讲究。进气门弹簧通常比较短，而排气门弹簧会更长一些。为啥要这样设计呢？主要是因为排气门的工作环境更恶劣。发动机工作时，排气门这边温度更高，排气门还要承受更多的废气冲击力。如果弹簧太短的话，排气门容易出现跳动或者密封不严的情况。而进气门那边相对温和，弹簧短一点也能保持稳定。

另外，弹簧长度不同还能帮助区分进排气门。装的时候不容易搞错位置。不过具体参数还是要看发动机型号，不同车的设计可能有差异。总之这个设计主要是为了保证气门系统稳定工作，避免出现漏气或者异响这些问题。

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排气弹簧高，简单说就是汽车悬挂系统里的那个弹簧撑得比较高。这玩意儿的作用主要是控制减震器的回弹速度，让车子过坑坑洼洼的时候，减震器能快速回位，避免车子上下晃悠不停。不过要是排气弹簧调得太高，回弹太快，车子可能会弹跳得比较明显，开起来感觉发飘；调得太低的话回弹又会太慢，车子过弯或者刹车时可能会蹲头或者甩尾厉害。所以得根据车子的实际使用情况来调整，比如是日常代步还是激烈驾驶，再配合减震器的阻尼一起调，才能找到最合适的平衡点。总之排气弹簧高度不是随便定的，得看具体需求和搭配。