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大众桑塔纳的气门油封不分进气和排气的。这东西老了就会漏油。漏油的话机油消耗会变快，排气管后面可能会冒蓝烟。更严重的是机油会漏进气缸里，导致烧机油的情况。拆气门油封的步骤是这样的：第一步，先拆凸轮轴和液压挺杆，放的时候要倒着放，注意别把挺杆搞混了。用火花塞扳手把火花塞卸下来，把对应气缸的活塞调到最高点，然后把压力软管拧进火花塞的螺纹孔里。第二步，用螺栓把弹簧压缩工具固定在缸盖上。调整好气门的位置，再把压力软管接到空压机上（气压得至少600千帕）。用螺纹芯棒和推力件往下压气门弹簧，然后拆下弹簧。第三步，轻轻敲击气门弹簧座把气门锁片取下来。最后用工具把气门杆上的油封拉出来就行。

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不区分进排气的。

其实很多车友对发动机的进排气道不太了解，简单来说就是发动机内部有进气道和排气道，它们的作用方向相反，一个负责把空气吸进去，另一个负责把废气排出去。但有些车型的设计会把这两个通道的控制部件（比如凸轮轴）设计成对称或者统一调节的模式，这样虽然结构简单成本低，但可能会影响动力响应和排放效率。不过对于大部分日常用车场景来说，这种设计完全够用，没必要太纠结。

还有一点需要注意，有些车虽然表面上看起来进排气是分开控制的，但实际上控制逻辑是联动的，调整其中一个参数时另一个也会跟着变。这种设计其实也算是一种广义上的“不区分”。所以买二手车或者看车时，遇到厂商说明里提到“不区分进排气”的情况，不用太担心，这属于正常设计范畴，主要看整体性能表现如何。

最后提醒下，如果你特别在意动力调校细节，建议直接咨询厂家或者查阅详细的发动机技术白皮书，网上的一些说法可能有夸大的成分。毕竟每个品牌的设计理念不同，不能一概而论。总之，这事儿别太当回事，该买买该开开就行。