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奥迪的氧传感器原理其实挺有意思的，简单说就是靠氧气浓度差来工作的：

1. 在高温和铂金催化作用下，传感器内外两侧的氧气浓度差会产生电压差，浓度差越大，电压差也越大；

2. 空气里的氧气含量是21%，而浓混合气燃烧后的废气几乎不含氧；稀混合气燃烧后废气或因缺火产生的废气里会有点氧，但比空气里的少多了；

3. 高温加上铂金催化，会把氧传感器表面的氧气“耗光”，这时候内外氧气差异就形成了电压——浓混合气时电压接近1V，稀混合气时接近0V；

4. 发动机电脑根据这个电压信号调整喷油量，控制空燃比，所以氧传感器是调节油耗的核心元件；

5. 这玩意儿必须温度够高（传感器尖端得超过300℃）才能正常工作，温度越高反应越灵敏，大概在800℃时对混合气变化的响应速度最快。

注意：氧传感器就像个“氧气秤”，温度低了完全不工作，必须等发动机热起来才能发挥作用。