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轮间差速锁开的时候车子不能转弯。要是强行打方向，轻则伤轮胎、损差速器零件，重则直接把差速器整坏，盆齿断掉。下面说说差速锁的几种类型：1、强制锁止式，这种锁其实就是给普通差速器加个锁，结构简单，造起来容易，动力分配也高效。不过用起来麻烦，一般得停车才能操作；另外如果开车的时候忘了锁或者没及时解锁，就会出现类似没差速器的问题，动力分配完全固定；2、高摩擦自锁式，分摩擦片式和滑块凸轮式。摩擦片式靠摩擦片打滑时产生的摩擦力来锁止差速器，结构简单，工作平顺，常见于家用车；滑块凸轮式用滑块和凸轮的摩擦力锁止差速器，能提升通过性，但结构复杂，加工难，磨损大，成本高；3、托森式，这种差速器现在用在很多全时四驱车上，比如奥迪TT。它用蜗轮蜗杆的自锁原理，结构紧凑，能灵活调节动力分配，多用在四驱车的中央差速器或后桥。不过因为高转速时会自动锁死，不适合用在前桥；4、粘性耦合式，有些四驱车会用硅油作为传力介质的粘性联轴器当差速器。这种新玩意儿靠硅油的特性来传递动力，属于比较新的设计。