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无级变速箱，名字听着就知道它没有明确的档位区分，用起来跟自动挡差不多。它能根据车子的状态和路面情况自动调整传动比，让发动机一直工作在最省油、动力输出最稳定的区间。结构上，CVT变速箱主要靠传动带和两个可调节直径的轮子通过摩擦来传递动力，这种结构的承重能力比用齿轮的变速箱要差一些。优点是油耗低，换挡平顺，开着舒服。缺点嘛，一是开起来感觉不出什么驾驶激情，二是能承受的扭矩有限，遇到大负荷工况容易吃不消，三是长期用下来可靠性不如AT变速箱。

双离合变速箱，结构上用了两套离合器，分别对应奇数挡和偶数挡，换挡时一套离合器控制当前挡位，另一套提前预选好下一个挡位，这样换挡速度就快多了。两组离合器由电子系统控制，通过液压推动，传动轴也被分成了实心和空心两根，分别对应不同的齿轮组。优点是换挡快得像闪电，动力传输不间断，开起来有驾驶乐趣，油耗控制也不错。缺点是电子元件多故障率相对高，低速时偶尔会有轻微顿挫感，特别是在等红绿灯这类频繁启停的场景下，变速箱逻辑容易出现小卡顿。