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单缸柴油机热车启动困难可能有这些原因：发动机温度高时，气缸里的零件间隙太小，热膨胀后卡住；齿轮室那边的主轴承和轴颈磨损不正常；排气门杆和导管结焦太多，熄火后把排气门卡在打开的位置，导致气缸里没法形成足够的压力，发动机就启动不了。

热车启动困难分两种情况。第一种是作业时突然熄火，再启动时摇曲轴特别费劲，有时候得两个人一起摇，摇动后阻力就变小了，着火后能正常运转。这时候司机可能觉得是气缸零件间隙小导致卡滞，但实际检查发现不是，多数是齿轮室那边的主轴承和轴颈磨损不均匀，表面粗糙摩擦大，导致卡住。判断方法是：松开发动机的固定螺丝和拉紧螺栓，如果这时候能轻松摇动曲轴，就是这个问题。造成这种磨损的原因有两个：一是机油质量差或用错了型号，粘度不够，润滑油膜形成不了；二是润滑部位间隙太大，主油道漏油严重，机油压力不足，特别是齿轮室这边的轴承在油路末端，容易供油不足，润滑不好，导致异常磨损。另外还有人为了多拉快跑，私自换大皮带轮，还把拉紧螺栓拧得太紧，人为加大轴承压力，导致过载磨损。拆开发动机检查的话，齿轮室那边的轴承会有超过40度的严重磨痕，紧紧卡住轴颈，油都进不去，零件处于干摩擦状态。通常发动机两边的磨损位置相反：飞轮那边上瓦磨损严重，齿轮室那边下瓦磨损严重，因为飞轮那边润滑更好，所以齿轮室那边磨损反而轻些。

第二种情况是发动机正常运转后熄火再启动，摇曲轴感觉气缸没压缩力，启动不了。这一般是排气门被导管里的积碳卡住，熄火后门打不开，气缸压力不足。应急办法是打开气门室罩盖，摇几下曲轴就能恢复。但这种方法只是临时措施，作业后得彻底检查积碳原因，从根本上解决。