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原车的正时皮带根本撑不到20万公里，一般车的正时皮带在10万公里左右就得检查更换了。平时用车的时候要留意听有没有异响，或者皮带有没有过度磨损，发现问题就得赶紧换，别拖着。正时皮带是个带齿的皮带，主要作用是把发动机的曲轴和凸轮轴连起来，确保凸轮轴能和曲轴同步转动。这样气门才能在活塞运动到正确位置的时候开闭。有些车的正时皮带还能带动其他部件，比如水泵、平衡轴、中间轴这些。

说说怎么换正时皮带：先把车升起来，拆右前轮和轮眉内衬。接着拆发电机皮带的涨紧轮。然后打开引擎盖，把水壶和正时皮带的上盖都拆了。再把发电机的螺丝卸了，把发电机整个取下来，同时拆掉正时外壳。然后把曲轴转到第一缸的上止点位置，这时候就能把旧的正时皮带和涨紧轮拆下来了。装新的时候要按标记对好位置，把涨紧轮和新皮带装好，再依次把正时外壳、发电机支架、皮带轮这些装回去，这样就换完了。

正时皮带是发动机配气系统的核心部件，通过和曲轴连接来控制发动机的传动节奏。要是正时皮带出问题了，发动机可能直接打不着火。更糟的是，如果开车时皮带突然断了，发动机立马就会熄火，那可就麻烦大了。