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一辆燃油车卖出去，车企会直接扣1到1.5分。这说的就是汽车行业的“双积分政策”——既要考核车企平均油耗积分，又要考核新能源汽车积分，两者一起算总账。简单说，每卖一辆燃油车扣1分，卖一辆电动车就加1分。如果车企的总分太低（负数太多），要么停产，要么花钱买别人的积分来补。所以现在电动车越做越猛，连传统油车厂都开始疯狂搞电动车。比如大众直接砍掉了捷达、桑塔纳这些低端油车，为啥？因为油车卖得越多，扣分越多。卖车本来利润就薄，再花冤枉钱买积分，直接亏本。所以新能源车现在是大势所趋。

具体怎么算积分呢？按车型、销量和油耗来算。先算单个车型的油耗积分，再把一个工厂所有车型的积分加起来，就是这个工厂的油耗积分。最后所有工厂的油耗积分加一块，就是这家车企的总油耗积分。如果车企油耗不达标，就会产生油耗负积分。更夸张的是，生产一辆燃油车可能还要额外买5个碳积分。而新能源车每生产一辆，积分就往上涨，燃油车则是越造越扣分。