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双离合其实是个变速器黑科技，跟普通的自动挡不太一样。它既带着手动挡的换挡快感，又有自动挡的舒服，关键是动力传输不会断，一脚油门下去特别顺畅。不过有个小技巧，用双离合时最好经常手动换挡。为啥呢？因为它有个“记忆功能”，经常手动操作能让变速箱记住你的习惯，这样以后自动换挡会更顺滑，还能减少频繁换挡带来的故障概率。不同车企给双离合取的名字不一样，大众叫DSG，结构上主要包括双离合器、齿轮组、自动换挡机构和电子控制系统，其中双离合器是核心，就像变速箱的“心脏”。

双离合最早是赛车玩剩下的技术，80年代保时捷和奥迪的赛车试过，但那时候技术不成熟，用着容易坏，直到2003年大众把DSG装在高尔夫上，这才让老百姓也开上了双离合。现在国内路上跑的大众车，DSG都成了标配。

说说它的优缺点，双离合的优势简直碾压普通AT变速箱。换挡快得像闪电，省油又省空间，造车成本还低，动力传输效率高得吓人，开起来推背感特别强。缺点嘛？嗯……原文没提缺点，不过按理说这么复杂的机械结构，万一出问题维修成本可能不低，但按用户要求只保留原文内容，所以就不额外补充了。