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大部分家用车都是前驱，但运动车和豪车多用后驱。前驱就是发动机动力只传给前轮的设计，现在大部分轿车都这么搞。前驱的优势有三：第一，成本低。厂家造车肯定先考虑成本问题，前驱结构比后驱简单，设计和组装都便宜。前驱不需要后传动轴和后差速器，传动系统组件少且集中，这样底盘布置制动、油路和排气管啥的也方便。第二，轻便省油。同样排量的车，自重越轻加速越快、刹车越灵、油耗越低。前驱部件少且轻，还能把发动机和驱动桥重量都压在前轮，增加抓地力，湿滑路面开起来更稳。第三，空间大。前驱不需要在地板下留传动空间，所以车内空间能设计得更宽敞。

不过前驱也有缺点：第一，操控性差。理想状态是前后50:50的配重，但前驱车前重后轻，后轮容易打滑，尤其是雨雪天。第二，前轮负担重。前轮既要驱动又要转向，任务太多导致转向不精准，急加速或刹车时前轮会明显点头或抬头，影响驾驶舒适感。