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奇瑞的CVT变速箱用的是钢带结构。先说说CVT变速箱的基本情况：这种变速箱有两种动力传递方式，一种是钢带，另一种是链条。简单来说，钢带一般用在扭矩较小的发动机上，而链条则适合大扭矩的发动机。从实际使用来看，链条的耐用性明显更好，寿命也更长。

举个例子，全球那些追求性能的CVT变速箱基本都用链条方案，比如奥迪早期的Multitronic CVT、现在的斯巴鲁Lineartronic CVT、日产CVT8HT这些。

再来说说CVT钢带的结构：它由两根嵌在里面的钢带作为骨架，表面卡着几百片金属钢片。这种“推片结构”的钢带只能通过“推”的方式传递动力，靠钢片材料的硬度产生推力。因为钢片本身不容易变形，在动力传输时，主动锥轮会紧紧压住钢带的侧面，形成静摩擦力，然后通过钢带推动从动锥轮转动。