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一般来说，节温器每隔5万公里就需要更换。按每年跑2万公里估算，这东西大概能用2-3年。关于这个关键部件，咱们得知道这几个重点：

1. 它可是发动机温度的总管家。简单来说就是控制冷却液走"长途"还是"短途"：当它打开时，冷却液会绕个大圈散热（大循环）；关上时就只在发动机内部转悠（小循环）。

（1）大循环的具体路线是：发动机内部→节温器主阀门→水箱上部→散热管道→水箱底部→水泵入口→水泵→再回到发动机。相当于给冷却液安排了个"散热之旅"。

（2）小循环就简单多了：发动机内部→节温器旁通孔→直接连到水泵入口→水泵→继续在发动机里转圈。相当于让冷却液在家门口"溜达"。

用老司机的话说：经过水箱算长途，不经过就是短途。

2. 要是节温器卡死在关闭状态，冷却液就永远只能走短途。夏天开车水温蹭蹭往上涨，有些车主干脆拆了它让冷却液一直跑长途。不过这么干有两个副作用：一是发动机燃烧不充分容易积碳，二是冬天暖车慢得像蜗牛，热量都散到空气里去了。