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汽车上的飞轮说白了就是个能量存钱罐，主要用来存住发动机做功之外的能量，同时靠自身惯性稳住机器运转节奏。这玩意儿装在曲轴连接变速箱那端，自身重量大惯性也大。因为发动机各气缸干活是轮流来的，转速难免忽高忽低，这时候飞轮就派上大用场了。具体怎么运作呢？发动机转得越快，飞轮就把多余能量存起来；等转速往下掉的时候，它又会把存着的能量吐出来顶着。说白了就是个自动调节器，专门治发动机转速抽风的毛病。

除了当稳定器，飞轮还身兼数职：它本身是离合器里那个主动摩擦片；外圈装着启动马达要咬合的齿轮圈；面上还刻着活塞顶点的标记，修车师傅就是看这个标记来调点火时间、喷油时机和气门间隙的。飞轮装在曲轴屁股后面，主要靠自身重量存能量，顶着其他零件的阻力让曲轴转得稳当。通过上面装的离合器，它把发动机和传动系统连成整体；跟起动机搭伙就能发动车子。另外车上那些监测曲轴位置和车速的传感器，也都是以飞轮为参照物的关键位置。