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48V轻混系统有个特别方便的地方——它的电池不用专门找充电桩充电。车子跑起来的时候，发电机或者电动机就能顺手把电充上。这套系统和插电混动可不是一回事，毕竟插电混动的电池块头大，必须得用充电枪才能喂饱它。

普通油电混动的电机就像个乖巧的助手，电池容量也小得可怜。它们主要是在车子起步或者龟速行驶时搭把手，大部分时间都是帮着发动机省点油。插电混动就不一样了，不仅电池够大，电机也更有劲儿，所以加速时能给人推背感，光靠电能也能跑个几十公里。

说到48V轻混的核心设计，其实就是把车载电压从12V提到48V。电压上来了，就能带动空调压缩机这些耗电大户，和车上其他设备更好配合工作。这个点子其实是取了折中——既不像传统油电混动只能搞搞启停，又不像高压混动系统那么复杂烧钱。相当于在传统启停系统的基础上做了升级，但还没到要改造整车电路的程度。

工程师们搞这个系统的时候，明显是动了点小心思：既想提升车辆性能，又不想让造车成本涨太多。用个48V的电压档位刚刚好，既能给电器系统升级，又不用像高压混动那样非得重新设计整车架构。