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发动机缸压不足，多半是漏气或者气门正时没对准闹的。常见的漏气点就那几个地方：气门密封不严、活塞环磨损、火花塞没拧紧，还有缸垫烧穿了。碰到这种情况，老师傅们有个土办法——往气缸里倒点儿机油再重新测缸压。要是压力上来了，八成是活塞环窜气；要是还没变化，那就得拆缸盖找问题了。

拆开检查时得重点看几个地方：先看气门和气门座有没有麻点或者烧蚀，密封不严的话可以打磨气门或者直接换新的。接着查活塞环，不仅要看开口间隙是不是过大，还得检查环面有没有拉伤。要是发现活塞环磨损超标，别犹豫直接换新环。量缸筒也是关键步骤，用内径百分表测测有没有失圆或者锥度，磨损严重的话整个缸套都得换新。

具体排查流程分五步走：

1. 先处理气门系统，打磨或更换气门组件保证密封

2. 活塞环该换就换，注意安装时开口要错开

3. 精确测量缸筒磨损量，超差0.15毫米必须换缸套

4. 捏捏气门弹簧试试弹力，断了的直接报废

5. 最后检查缸垫有没有被冲坏的痕迹，特别是水套油道周围的密封