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排气制动到底是怎么工作的呢？简单来说就是把发动机变成个"大号打气筒"。当司机打开排气制动开关后，喷油嘴会暂时罢工，但发动机可没熄火，还在吭哧吭哧地吸气。这时候排气管里那个阀门"啪"地一关，排气管里的气压蹭蹭往上涨，能憋到4-6个大气压。车子靠惯性带着发动机转，活塞每压缩一次这些高压空气，就相当于给车轮上了道隐形的刹车，车速自然就慢慢降下来了。

想用这个功能得手动开开关，不过设计得挺贴心——只要踩油门或者离合，排气制动立马就解除。这样既不用担心憋熄火，也不会和正常驾驶较劲。不过得注意这玩意儿只认柴油车，毕竟它要断油路工作，汽油车压根用不了这玩意儿。老司机都知道，多用排气制动能省刹车片，特别是跑山路长下坡，刹车盘冒烟自燃的风险能降一大截。

现在路上跑的重型柴油卡车基本都装着这套系统。原理就是在排气管装个可控阀门，用压缩空气或者真空泵控制开关，很多车型都是和刹车系统共用气泵动力源的。使用时得记牢三点：第一，紧急情况该踩刹车还得踩，这可不是应急装置；第二，停车别指望它能代替手刹；第三，用的时候油门必须松开，和脚刹配合着用效果最佳。