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ATSL和CT5最明显的差别在动力系统。ATSL的发动机能爆发出279匹马力，这个数据放在同级车里算是相当能打了，而CT5的马力值稍微收敛些，241匹的表现日常开也完全够用。变速箱这块儿，CT5用上了通用最新的10AT变速箱，换挡平顺性没得说，ATSL则是老搭档8AT变速箱，虽然档位数少点但胜在皮实耐造。

底盘配置上这两台车也走了不同路线。ATSL前悬架用的是双球节结构，玩车的朋友都知道这种设计对操控提升明显，转弯时轮胎贴地性特别好。CT5就比较常规地用了麦弗逊前悬，不过后悬架两家倒是都选了多连杆结构，算是B级车的标配了。

说到中型车定位，这两台车都符合主流标准：轴距基本在2米8到3米之间，车长控制在4米8到5米左右，发动机基本都是2.0T起步，落地价20来万这个区间。五座布局也是这个级别的标配。这里得提醒下，很多人容易把中型车和B级车搞混。严格来说，正统B级车轴距多在2米6到2米7之间，车长4米5到4米8，排量1.5L到2.5L更常见。不过现在国内分级挺乱的，毕竟早年德系车进来得早，大家习惯用他们的分级标准，实际上各家车企都有自己的划分门道。