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KDSS和底盘升降根本不是一码事，各有各的看家本领。先说KDSS，它主要是靠调节平衡杆来干活。转弯时能帮车子"站稳脚跟"，减少车身歪斜；碰上烂路越野，又能让悬挂多伸展开，提升脱困能力。至于底盘升降，那可是顶配车型空气悬挂才有的待遇，主要用来抬升底盘高度应付复杂地形。

先说说KDSS的工作原理。这玩意全名是动能动态悬架系统，听着玄乎其实就干两件事：撒野时让悬挂彻底放飞自我，四个轮子能最大限度贴住地面，既稳当又好走；跑公路时立马收紧筋骨，过弯时车身几乎不侧倾，开着顺手坐着也舒服。说白了就是公路越野两不误的变形金刚。

再来看第二个关键点。它的核心是前后两根带液压缸的稳定杆，用一套精密的油路系统连着。每个稳定杆的液压缸分成上下两个腔室，前面和后面的腔室各自用油路连接起来。油路上还装着能存油液的蓄压罐，KDSS的智能阀门系统就是通过控制这些罐子的油量，让前后稳定杆时刻保持最佳工作状态。简单来说，就像给车子装了个会思考的平衡调节器，随时根据路况自动切换模式。