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跟车时利用前车"破风"来省劲，这在赛车圈被称为吸尾流。原理其实挺直观的——当后车紧贴前车行驶时，前车就像移动的挡风板，帮后车抵消了大部分空气阻力。这时候后车的风阻压力骤减，自然会有往前窜的趋势。

仔细观察会发现，赛车高速行进时车头位置会产生一股高压气流，而车尾由于气流被撕扯开，会拖出一条低压区。车头的高压和车尾的低压之间形成的压力差，就是赛车风阻的主要来源。不过这种空气动力学设计有个致命弱点：所有导流翼片的造型研发，都是在实验室风洞里对着稳定气流优化的。一旦实际跟车时，后方车辆的气流会直接撞上前面车身的各个部位，原本设计好的气流路径全被打乱。

这时候麻烦就来了。原本能牢牢抓住地面的前导流翼突然失效，后车前轮就像踩在肥皂水上，随时可能打滑失控。更危险的是尾流带来的连锁反应——后车冲进前车尾部涡流区时，整辆车会不受控地抖动、下坠，发动机甚至可能直接熄火。日常开车时，小车跟大货车尤其要注意这个陷阱，要是没掌握好车速冲进货车尾流里，司机操作不当分分钟就是重大事故。记住黄金法则：想不被前车的尾流漩涡卷进去，后车速度绝对不能比前车慢。