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中国动车除了和谐号，还有“米其林”动车组，东风型摩托动车组，KDZ1型电力动车组，DDJ1型“大白鲨”电力动车组，DJF2型“先锋号”电力动车组，DJJ2型“中华之星”电力动车组，“和谐号”电力动车组，“复兴号”动车组。

“米其林”动车组：这个算是中国最早的动车组了，是1914年运行在云南滇越铁路的动车组，采用内燃发动机为动力，是当时滇越铁路高端客车和高级公务车，相当于现在的动车组特等座了。

该动车组运行至1984年。目前，作为国家一级文物，保存在云南铁路博物馆内。

东风型摩托动车组：这算是现在动车组的鼻祖，也是我国最早的动车研究的成果，该动车组，研制于1958年，属于2动4拖。是中国第一列国产柴油动车组，运行时速120公里。在北京和天津之间进行短暂地运营了2年后停运。

KDZ1型电力动车组：1988年9月完成研制，设计时速140公里，采用2动2拖4辆编组，这是中国第一辆交流电动车组。

这个车型，80，90后出生的应该都坐过，1999年昆明世界园艺博览会，开行的昆明至石林之间的“春城号”列车，就是KDZ1型的改进车型KDZ1A型车。

DDJ1型“大白鲨”电力动车组：研制成功于1999年，这是中国第一代高速铁路电力动车组，运行时速200公里，属于“九五”期间重要的科技攻关项目。

DJF2型“先锋号”电力动车组：这是中国最首列交传动动力分布式列车，2001年5月出厂，在秦沈客运专线测试中，创造了时速292.8公里的当时最高时速。

DJJ2型“中华之星”电力动车组：这是我国自主设计、自主研发、完全拥有自主只是产权的动车组，设计时速270公里，在秦沈客运专线中测试，创造了时速321.5公里的当时最高时速，该车型，在运行中，故障较多，于2007年进行封存退役。

“和谐号”电力动车组：这是大家都熟悉的车型，也是目前在高铁上大量在运营的动车组。

“复兴号”动车组：如果说和谐号，还不算是中国完全的自主知识产权，那么到了复兴号，就具备了自主研发，具有完全知识产权，中国高铁就真正的走上了世界强国之路。

甚至可以说，复兴号是目前世界上最快、最舒适、最安全的在运营的列车。

中国动车除了有和谐号还有蓝箭号，长白山号，神舟号，中华之星，中原之星号，先锋号，春城号。和谐号动车组现在是主力，蓝箭号主要运行在广深铁路上，粤港直通车就是蓝箭号动车组，长白山号动车组主要在遂渝铁路上运行，成都到重庆的动车组就是长白山号动车组。

中华之星号动车组主要运行沈阳到山海关之间运营，神舟号动车组之前在武九铁路上运营过，武昌到南昌的列车就是神舟号动车组，现在是和谐号。