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双离合变速箱分为干式和湿式两种，虽然结构原理差不多，都是靠两套离合器交替工作，但实际用起来差别还真不小。先说湿式双离合，这哥们儿就像泡温泉似的，整个离合器组都浸在变速箱油里。油液不仅帮着散热，还能润滑零件，所以特别扛造，尤其适合那些大马力的车子。不过这套系统结构复杂，零件也多，成本自然水涨船高，而且带着油液跑，变速箱整体会显得笨重些。

干式双离合走的是"轻装上阵"的路线，离合器直接暴露在空气里，主要靠自然风冷散热。因为没有油液的拖累，离合器咬合那叫一个干脆利索，动力传递基本不拖泥带水，传动效率也更高。但成也萧何败也萧何，遇到早晚高峰堵车，需要频繁半联动的时候，就跟手机长时间打游戏似的，散热跟不上就容易过热。特别是载重爬坡或者激烈驾驶时，扭矩承受能力也比湿式弱一截。

老司机们应该都懂，选变速箱得看使用场景。要是经常跑高速或者喜欢激情驾驶，湿式双离合更让人放心；要是主要在郊区跑，图个省油实惠，干式双离合倒是个经济之选。不过现在车企也学聪明了，给干式双离合加装独立散热系统，就像给手机配散热背夹，堵车时过热的问题改善了不少。