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阿特金森循环的运作原理其实挺有意思，它通过调整发动机活塞的运动节奏来提升效率。简单来说就是让活塞的工作行程变长，压缩行程缩短。关键点在于进气门会故意延迟关闭——这样在压缩冲程时，部分混合气体会被推回进气歧管，实际压缩的气体量减少了。别看进气量少了，反而能让发动机运转更高效，这招确实挺聪明的。

说到它的历史，这种发动机技术可是个"老古董"，1880年就被发明出来了。不过它有个明显的短板：虽然省油效果突出，但动力输出会打折扣，尤其在低速状态下容易感觉"没劲儿"。不过到了2019年，情况就不同了。混动车型开始大量采用这种技术，毕竟有电动机帮忙补足动力，正好抵消了阿特金森循环的弱点。

这个技术的优势很明显：首先就是省油小能手，同样一箱油能多跑几十公里；其次对发动机更友好，既能降低零件磨损，又能有效防止爆震问题。但缺点也不容忽视：在堵车缓行时动力响应比较肉，急加速时总感觉使不上劲，而且没法像普通发动机那样自主快速启动，必须靠电机辅助才行。