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[content]紧急停车带和港湾式停车的区别是这样的：

1、紧急停车带主要是给开车的时候突然出小问题用的，比如爆个胎啊，能快速修好就行。要是车坏了没法短时间修好，必须马上叫救援车拖走，别占着车道影响别人；

2、港湾式停车是学海港停船的方式设计的，每个站台都像月牙一样往路边凹进去一段，公交车进站的时候不会挡住后面直行的车；

3、这种设计最大的好处就是公交车进站停靠时，其他车辆还能正常通行，不会因为等公交堵住主路。

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避车道其实就是专门给车子应急停车或者修车用的区域，就在画着黄线的地方。城市道路设计的时候，为了不影响主干道的通行效率，减少公交车停靠时对交通的影响，就对道路做了改造。常见的公交车站有两种形式，一种是港湾式停靠站，另一种是直接式停靠站。这种设计主要是为了让公交车停靠时，主路上的机动车流（或者非机动车混行的车流）能顺畅通行，同时保障行人安全。简单说就是把公交站“掏”出主路一部分，这样公交车停靠时其他车不用减速避让，既不堵车又安全。

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在路边公交站旁边，把路面稍微往人行道那边扩个3米左右，再留出至少90米长的空间——这就是“港湾式公交站”。市公交公司营运安全部的黄志峰部长介绍，这种设计有三大好处：公交车停靠不会堵后面的社会车辆；乘客在港湾里等车更安全；司机也能按照规范停车，减少乱停乱放。至于“紧急停车带”，就是在高速路最右边的那个车道，专门给车子遇到突发情况临时停靠用的。