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后桥限滑差速器通常出现在性能好的车上：1、新款普拉多有低速四驱功能，配了中间差速器和后桥差速锁，地形选择系统和爬行控制得在低四模式下才能用；2、这两套系统大家应该不陌生，雷克萨斯LX也用过，现在不用买贵的车，普拉多也能配；3、后桥限滑差速器装在两个后轮中间，能解决普通差速器遇到的轮子悬空打滑问题。比如平时差速器会把动力传给打滑的空转车轮，导致车动不了还浪费动力。装了限滑差速器的车在激烈驾驶时，还能做大幅度漂移。

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这个玩意儿其实就是为了解决汽车转弯的问题才出现的。它的作用很简单——让车轮能灵活转弯。以前马车的两个轮子是用一根硬轴连着的，这样两边轮子转速必须一致。转弯的时候，内侧车轮既要转又要打滑，摩擦损耗特别大，还好那时候车轮是木头做的，够结实……汽车也一样，要是还用硬轴连接，转弯时轮胎和底盘部件准得遭殃。于是现在的车都改成两个半轴，中间加了个差速器，这样两边车轮转速就能不一样了，转弯自然就顺当了。

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1、后桥差速锁的作用就是把两个后轮的转速锁死，让它们转得一样快。2、有什么好处呢？比如车子一个后轮卡在泥坑里，这时候打开差速锁，两个轮子就能一起出力，不会出现一边轮子空转、另一边轮子陷住动不了的情况，这样更容易脱困。