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五连杆非独立悬架其实挺靠谱的，优点有这几点：1、这种结构也叫五连杆整体桥悬架，简单来说就是一根轴同时连接两个轮子；2、结构简单耐造，能扛住大扭力，在坑洼不平的越野路上能让车轮抓地更稳；3、现在很多硬派越野车后桥还在用整体桥，有的前后桥全用这个结构。

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五连杆非独立悬架的结构特点就是，两边的车轮是用一个整体的架子连在一起的，车轮和车轴通过弹性悬架系统挂在车架或车身上边。这种非独立悬架的优点很明显：结构简单、成本低、结实耐用、维修起来方便，而且开车的时候前轮的位置变化小，不容易跑偏。

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五连杆非独立悬架其实没五连杆后悬架那么舒服。非独立悬架的缺点就是坐起来没那么舒服，过坑洼路面的时候晃得厉害，特别是后排乘客会感觉更明显。