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涡轮迟滞的大小跟好些因素有关，比如涡轮尺寸、发动机排量、改装程度、涡轮轴的重量、涡轮效率、进气阻力、排气压力等等。简单来说，如果发动机排量固定，涡轮越大，迟滞现象就越明显；涡轮轴越重，转动起来就越费劲，迟滞也会更严重。

涡轮迟滞的原理可以这样理解：

1、涡轮迟滞就是低转速时车子没劲的原因。发动机转速低的时候，排出的废气不够多，带不动涡轮转起来，必须等到转速提上来，废气量足够大了，涡轮才能开始工作。中间这段等待的时间差就是迟滞；

2、迟滞越明显的车，发动机发力越晚，能正常工作的转速区间就越窄。如果是大增压的涡轮车，迟滞严重的话，车子可能会突然爆发出很强的动力，日常开起来会感觉推背感来得突兀，甚至容易让人措手不及；

3、现在很多原厂涡轮发动机在追求比自吸车更强动力的同时，都在想办法减少涡轮迟滞，让动力输出更平顺自然，尽可能接近自吸车随叫随到的线性感觉，这样开车的时候就不会有那么明显的顿挫感，操控起来也更顺手安全。

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涡轮迟滞是消除不了的，只能想办法尽量减少。简单来说，涡轮开始转到达到最高速度需要时间，就像你开风扇时，按开关到风扇转起来需要有个过程，中间的这段延迟就是涡轮迟滞。

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[content]涡轮增压的工作原理其实挺简单的，就是靠废气排出时的力量带动涡轮高速转起来。不过这个效果要等发动机转数上来之后才会明显，低速的时候可能感觉不怎么明显。