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宝马5系新能源最新的官方指导价是49.69万到53.69万。具体来说：1、外观设计挺有看点的，前脸看着挺霸气，屁股造型饱满，开出去回头率不用我多说，大家自己体会吧；2、内饰部分，虽然中控屏没到科幻片那种效果，但整体用料比E级好，特别是奔驰一直强调的后排体验，这回5系反而更胜一筹。5系的后排中央扶手更大气，坐垫也更长，皮质材料很舒服，而且隔音效果比奔驰做得更好；3、2018款正侧面的造型挺经典；4、空间表现不错，后备箱大得能装下我所有的户外装备；5、动力方面，不管是纯电还是烧油，动力响应都很及时，变速箱调校特别平顺。不过这车不适合激烈驾驶，油门一踩到底汽油机会立刻介入，日常开还是得稳稳地来，偶尔超个车也够用。完全没电的时候动力确实不如530Li，但日常代步绝对够用。操控方面如果能把方向盘虚位再调小一点就更完美了。

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宝马新能源5系的前脸那个LED大灯组设计得挺有意思，点亮后看着特别炫酷，像一把勺子的造型。前面那个主动进气格栅会根据车速自动调节开合角度，开快了就敞开多进气，开慢了就关小点，这样能省油又能提升动力表现。车身选月光银配色，轮毂也是银色金属质感的，整体看着很协调。侧面的腰线从车头一直拉到车尾，线条修长得像一根笔直的线，让整个车看起来很有运动感。

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这车起步特别带劲，动力响应贼快，比烧油的还猛，一脚油门下去随叫随到。系统默认的AUTO eDrive模式挺智能的，开到80码以内全程纯电驱动，外面啥声音都听不见，静得跟图书馆似的。要是超80码或者猛踩油门，发动机立马就介入，油电一起发力，推背感直接拉满。操控方面开起来很舒服，低速打方向轻得跟没劲儿似的，高速时方向盘突然变得沉甸甸的，转向精度高到能实现指哪打哪。过坑洼路段悬架吸收得贼干净，就是胎噪有点明显，开快了路噪会传进车厢里。