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腾势新能源车电动汽车：

1、腾势电动车看起来更像是一台两厢车型，且尾部C柱部分独特的样式设计非常新颖，但从更严谨的角度来讲，这台车真的很难划分到两厢车行列内；

2、腾势电动车两侧的尾部线条整体为两厢车的设计风格，但后车窗角度明显更加倾斜，这使得尾部后备厢门变成了三厢车的样式；

3、当然，不止是这一点，腾势电动车的后备厢尾门打开方式竟然不是掀背式，除了后备厢开口较小之外，这种两厢车的设计风格与三厢车的后备厢尾门造型的组合，也算十分另类了。

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腾势新能源车电动汽车冰雪试驾，车辆电池以及车辆整体的稳定才是最艰难的考验，在冰满洲里严寒冰雪测试场地，场地测试综合试驾科目以腾势英文名称“DENZA”为灵感设置了连续的U型弯道、直角弯、150米直线加速跑道以及蛇形绕桩道，完美展现了腾势在过弯时优秀的控制能力、连续的弯道中车辆的稳定程度、车辆的安全性能、精确的电子安全系统以及车辆直线加速过程中电机的提速性能。0.26秒全扭矩响应使得腾势400荣耀版可在4秒完成0至50公里时速的加速，在150米直线加速跑道上腾势加速优势更是尽显。

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腾势新能源车电动汽车确实是比亚迪跟奔驰母公司德国戴姆勒合作成立的，实际上比亚迪主要承担电池、电机、电控方面的工作，而戴姆勒承担整车的总体控制，包括品质控制、整车造车流程，及最终车子测试的各种标准方面的工作。无论是车的外观和内在的品质，都很有奔驰的味道，作为一辆电动车，在车身的内饰上都有不输传统燃油车的质感。