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无级变速箱（CVT）的原理其实挺简单的：

1、CVT的核心部件有四个：主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵。金属带由两根金属环和几百片金属片组成。主动轮和从动轮都分可动盘和固定盘，靠近油缸那边的可动盘能滑动，另一边固定死。这两个盘都是锥形的，合起来形成V型槽，用来卡住V型金属带；

2、发动机的动力先传到CVT的主动轮，再通过金属带传给从动轮，最后经过减速差速机构到车轮。工作时，主动轮和从动轮的可动盘会左右滑动，改变锥面和金属带接触的位置，这样实际传动半径就能变大变小；

3、可动盘怎么滑动呢？靠驾驶员通过控制系统调节液压泵的压力。压力变化带动油缸推拉可动盘，让主动轮和从动轮的半径能连续无级调节，所以变速箱能实现平顺的变速过程，没有顿挫感。

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在金属带式无级变速器的油压系统里，从动油缸的主要任务就是调节金属带的紧绷力，确保发动机的动力能顺畅又稳定地传输出去。主动油缸负责控制主动锥轮在轴向上的移动，当主动轮组里的金属带在V型槽里滑动时，因为金属带的总长度固定不变，从动轮组那边的金属带就会在V型槽里朝相反方向调整位置。这样一来，金属带在主动轮和从动轮上的转动半径就会发生变化，从而实现变速比的平滑过渡和连续调整。

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汽车刚启动的时候，主动轮的半径比较小，这样变速箱就能用更大的传动比，让后轮能获得更强的扭力，车子就能更快地提速。等车速提起来后，主动轮的半径会逐渐变大，从动轮的半径相应变小，这时候CVT变速箱的传动比就降低了，这样车子就能跑得更快了。