+向他提问

汽车液压助力转向系统的工作原理：1、这套系统主要分两部分——齿轮齿条结构和液压系统（包括液压泵、液压缸、活塞等）。工作时发动机通过皮带带动液压泵，泵出高压油推动活塞，活塞再顶着转向拉杆，帮车轮转向；2、转向机上有机械阀体（跟着方向盘一起转）。方向盘不动时，阀体保持原位，活塞两边油压平衡。一旦打方向，阀体就打开或关闭油路：一边油直接回油箱，另一边继续供油。这样两边油压差就把活塞推过去，带动拉杆转向，让打方向更省力；3、遇到坑洼路面轮胎被颠得乱动时，液压系统能通过油液缓冲吸能，减少方向盘的震动反馈。液压助力技术稳定可靠，用得广，但结构复杂维护成本高。缺点是助力力度固定，低速需要大助力转向灵活，高速需要小助力保持精准，但普通液压助力没法自动调节；4、电子液压助力用电机带动电子泵，不用发动机直接驱动，省油。电子泵还能根据需求开关，不转向时直接停掉。控制单元通过车速、转向角度传感器的数据，调整电子泵出油量，这样就能根据车速自动调节助力大小，低速轻、高速稳。

+向他提问

液压式EPS的工作原理，咱们以反力式为例，分两种情况来说：

1. 停车时，方向盘转动会感觉特别费劲。这时候液压式EPS就上场了——它通过车速传感器感知车子没动，判定需要给转向助力。于是油泵开始工作，转向助力液先经过分流阀，再通过转阀，从动力缸的一头进去，另一头出来，这样就能帮着打方向了。

2. 高速行驶时，方向盘会变得太轻飘飘的，司机感觉不到路感。这时候ECU（相当于汽车的“大脑”）通过车速传感器知道车子在高速跑，就控制回油管路上的电磁阀，把阀门开度调小。这样一来，进入反力室的油就变多了，反力也就变大了，方向盘就能给司机反馈，让他摸得着路感了。

简单说，液压式EPS就是根据车速自动调节方向盘的轻重，停车时帮忙省力，高速时增加阻力，让开车更稳当。

+向他提问

机械液压助力转向系统主要由液压泵、油管、控制阀体、皮带和油箱这些部件组成。不管车子转不转向，这套系统一直都在运作。特别是在转弯幅度大、车速低的时候，液压泵得使出更大的劲儿才能提供足够的助力。这种转向系统因为液压泵和油管一直在工作，即使不需要转向助力的时候也得保持压力，所以耗能比较高，资源利用率一般。现在一些经济型家用车用的比较多的就是这种老式液压助力系统。