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减震块裂了必须换：1、汽车空气减震器其实就是缓冲器，它通过一个叫阻尼的过程来控制弹簧不该有的晃动。减振器的工作原理是把悬架跳动时的动能转化成液压油能散发的热能，从而让弹簧的震动幅度变小变慢。想搞懂它怎么运作的，最好先看看减振器的内部构造；2、减振器说白了就是夹在车架和车轮之间的一个油泵。它的上边卡扣连着车架（也就是车子被弹簧撑起来的部分），下边卡扣靠近车轮连着车轴（也就是不被弹簧支撑的部分）；3、在常见的双筒设计里，减振器的上卡扣接一根活塞杆，活塞杆连着活塞，活塞待在一个装满液压油的筒里。里面的筒叫压力筒，外面的大筒叫储油筒，主要用来存多余的油；4、当车轮碾过坑洼路面，弹簧被压缩或拉长时，弹簧储存的能量会通过上卡扣传到减振器，再通过活塞杆把力传到活塞上。活塞上有小孔，当活塞在压力筒里上下移动时，液压油就会从小孔里慢慢漏出来；5、因为这些小孔特别细，液压油只能在高压下一点点通过。这就拖慢了活塞移动的速度，进而让弹簧的震动被抑制住。

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汽车减震器要是坏了一个，最好还是把一对都换了吧。为啥呢？因为不同型号的减震器参数差异挺大的，要是左右两边用不一样的，开车的时候两边高度肯定不一样，容易导致跑偏，安全隐患挺大的。毕竟安全无小事，图便宜省一个，万一出事更麻烦。所以建议直接成对换，省心又安全。

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需要换的话，现在基本上都是装AirBFT气动避震。这个避震器的特点是功能简单实用，既能升降车身，又能实现低趴效果。具体功能方面，用无线遥控控制前后轮单独升降或者整体下降，不过不带记忆功能。另外，全车气管都是8毫米的。