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先说说2019款卡罗拉精英版的配置：

1、作为全系最基础的先锋版，动力其实跟高配一个样，主动刹车、自适应巡航这些安全配置都是标配，日间行车灯这些也都有，配置算过得去。不过毕竟是低配，内饰塑料感重，看着用着都显廉价，而且没天窗，对年轻人来说可能吸引力不够；

2、开起来动力够日常用，高速上也挺够用，不会感觉肉，操控稳刹车也灵敏。不过外观看着运动，底盘调得比较低，过减速带或者烂路的时候可能不太友好；

3、后排空间有点捉急，中间地板凸起高，坐三个人会挤。整体坐着一般，隔音效果差点意思，但底盘滤震不错，过坑洼路的时候颠簸处理得还算可以。

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全新卡罗拉的尺寸是4640*1780*1435毫米，对比老款，车长加长了2厘米，车身宽了0.5厘米，但高度直接降了4.5厘米，底盘还是保持2.7米的轴距没变。这说明新车设计得更扁更趴了，明显是朝着运动路线走。既然是试驾，那动力系统肯定是重点。据说要引进国内的2020款卡罗拉会用1.8L油电混动和1.8L自然吸气发动机，美国那边的版本用2.0L自吸，欧洲版则是1.6L自吸，之前传闻的1.2T发动机这次没戏。所有这些动力组合都会配上CVT变速箱。

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这车开起来挺舒服的，路上跑起来稳当。有车主说“高速上开到120码感觉还更稳”，不过方向盘指哪打哪的准头差点意思；换挡时能感觉到明显的顿挫，还有人说车子跑着跑着会有点跑偏；隔音做得不错，尤其是停车等红绿灯时特别安静；底盘调校偏软，过坑洼路面能明显感觉到过滤震动，坐着舒服，但刹车脚感偏软，得踩深点才管用；2011款全系都装了刹车优先系统，这应该是受丰田那次全球刹车召回事件影响，现在刹车效果比之前好些。